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　　骑行✿ღ★★，best365官网app✿ღ★★，beat365官方网站自动驾驶自行车✿ღ★★，beat365中国在线体育✿ღ★★，根据《国家认监委关于严格电动自行车强制性产品认证管理的公告》✿ღ★★，自2025年12月1日起✿ღ★★，所有销售的电动自行车均必须符合新版强制性国家标准（以下简称新国标）✿ღ★★，即《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）✿ღ★★。这意味着旧国标电动自行车全面停售✿ღ★★。

　　新国标全面实施后✿ღ★★，电动自行车销售情况如何？存量旧国标电动自行车如何妥善处理？记者近日展开了调查✿ღ★★。

　　2025年12月18日✿ღ★★，记者走访了北京市顺义区✿ღ★★、朝阳区近10家电动自行车售卖店铺✿ღ★★，以了解新国标过渡期结束后的市场销售情况✿ღ★★。

　　据店主介绍✿ღ★★，目前门店只有这几台新国标电动自行车✿ღ★★，旧国标车已经全部售罄✿ღ★★。在性能上✿ღ★★，相比旧国标车✿ღ★★，新国标电动自行车进行了升级✿ღ★★，增加了北斗导航定位✿ღ★★，使用体验更佳✿ღ★★；在安全设计上✿ღ★★，一车一码有效遏制了非法改装行为的发生✿ღ★★。

　　另一家位于朝阳区的电动自行车门店负责人告诉记者✿ღ★★，2025年11月最后三天卖了40多台车✿ღ★★，即便天气寒冷✿ღ★★，但还是有好多人来买车✿ღ★★，目前门店在售三款新国标电动自行车✿ღ★★，可随时办理过户上牌✿ღ★★。

　　中国自行车协会数据显示✿ღ★★，目前国内电动自行车保有量约3.8亿台✿ღ★★。影响千万人出行的电动自行车推行新国标背后有哪些考量？

　　北京交通大学北京综合交通发展研究院教授郑翔向记者介绍✿ღ★★，消除火灾事故隐患和降低危害程度是首要的考量✿ღ★★。通过减少塑料件使用✿ღ★★，以及强化非金属材料的防火阻燃性能要求✿ღ★★，能够起到延缓火灾蔓延速度✿ღ★★、降低燃烧强度以及减少火灾时毒气释放✿ღ★★。同时✿ღ★★，也为了降低交通事故风险✿ღ★★。通过严格限制电动机最高转速等关键参数✿ღ★★，确保车辆无法超速行驶✿ღ★★；缩短车辆制动距离✿ღ★★，降低碰撞事故发生风险✿ღ★★；鼓励安装后视镜✿ღ★★，提高车辆行驶安全性✿ღ★★。

　　在她看来✿ღ★★，新国标还能有效防范非法改装✿ღ★★。通过完善防篡改技术指标和检测方法✿ღ★★，增加互认协同功能✿ღ★★，落实“一车一池一充一码”✿ღ★★，从技术上大幅提高非法改装门槛✿ღ★★，有利于逐步减少乃至杜绝改装行为✿ღ★★。

　　“此外✿ღ★★，通过增加北斗定位✿ღ★★、通信与动态安全监测功能✿ღ★★，方便使用者实时了解电动自行车关键安全信息✿ღ★★，一旦发生车辆被盗✿ღ★★、蓄电池温度异常或电压过高等情况✿ღ★★，可借助通信模块第一时间提醒车主及时处置✿ღ★★，从而增强车辆的主动安全性能✿ღ★★。”她说✿ღ★★，这样能够更好满足消费者日常使用需求✿ღ★★。通过放宽铅蓄电池车型重量限制✿ღ★★，为消费者提供性价比更高✿ღ★★、续航里程更长✿ღ★★、使用体验更好的产品✿ღ★★。

　　然而✿ღ★★，记者在调查中发现✿ღ★★，部分商家将未售出的旧国标电动自行车在11月30日前过户✿ღ★★，这样可以在过渡期结束后把这些车当作“二手车”继续销售✿ღ★★。

　　当记者询问店铺是否还有旧国标电动自行车时✿ღ★★，店员将记者带到店外✿ღ★★，指着路边一台电动自行车说✿ღ★★：“这台是没有骑过的（旧国标电动自行车）✿ღ★★，可以写你名（指过户）✿ღ★★，价格比新国标电动自行车的零售价高300元✿ღ★★，一共5500元✿ღ★★。”在后续聊天中✿ღ★★，记者了解到这台车是店铺在2025年12月1日前将没有售出的旧国标电动自行车“过户”后留下来的✿ღ★★，300元是“过户费用”✿ღ★★。

　　《法治日报》律师专家库成员✿ღ★★、北京市康达（西安）律师事务所高级合伙人慕丽告诉记者✿ღ★★，根据《国家认监委关于严格电动自行车强制性产品认证管理的公告》✿ღ★★，自2025年12月1日起✿ღ★★，未获得新国标认证的电动自行车不得销售✿ღ★★。该规定属于强制性行政监管要求✿ღ★★。

　　关于“零公里二手车”的法律性质✿ღ★★，慕丽说✿ღ★★，若车辆在2025年12月1日前已完成注册登记（上牌）✿ღ★★，则其作为“已登记车辆”✿ღ★★，在法律上属于二手车范畴✿ღ★★，过户行为本身不违反车辆管理规定✿ღ★★。但若商家以“预先上牌✿ღ★★、后售新车”方式规避禁售规定✿ღ★★，则涉嫌违反产品质量法✿ღ★★、消费者权益保护法中关于商品真实性质披露的规定✿ღ★★，可能构成虚假宣传或欺诈✿ღ★★，市场监管部门可依法介入调查BEAT365✿ღ★★。

　　慕丽认为✿ღ★★，生产企业与销售商应依法承担产品质量主体责任✿ღ★★，对库存旧国标电动自行车可采取返厂改造（如符合新国标则申请认证）✿ღ★★、拆解回收BEAT365✿ღ★★、出口转销（符合目的地标准）等方式处理✿ღ★★。地方政府可引导开展“以旧换新”活动✿ღ★★，鼓励企业合理回收✿ღ★★、折价置换✿ღ★★，减少社会资源浪费✿ღ★★。

　　2025年年初✿ღ★★，商务部等五部门联合印发了《关于做好2025年度电动自行车以旧换新工作的通知》✿ღ★★，但仍有消费者担心“旧车维修难✿ღ★★、配件断供”等问题✿ღ★★。

　　慕丽认为✿ღ★★，根据“法不溯及既往”原则✿ღ★★，已售出并登记的旧国标车在过渡期内（各地政策不同）仍可正常使用✿ღ★★，不应“一刀切”地禁止上路✿ღ★★。生产企业与销售商应依法履行“三包”责任✿ღ★★，保障在合理期限内供应维修配件✿ღ★★。市场监管部门可加强对配件市场的监管✿ღ★★，打击非法改装✿ღ★★，保障合规配件流通✿ღ★★。建议建立“生产—销售—使用—回收”全链条责任体系✿ღ★★，推动企业参与废旧车辆回收✿ღ★★，实现环保化✿ღ★★、资源化处置✿ღ★★。

　　郑翔建议✿ღ★★，应加强新国标宣传✿ღ★★，突出其安全性✿ღ★★。同时应进一步完善新国标电动自行车的适用场景福利档✿ღ★★，例如在保证安全（防火✿ღ★★、防篡改）的前提下BEAT365✿ღ★★，可评估对载人✿ღ★★、储物等合理需求的参数✿ღ★★，进行更精细化的分类管理✿ღ★★。

　　在她看来✿ღ★★，电动自行车生产商也需优化产品设计✿ღ★★，适配多元场景需求✿ღ★★。例如推动行业将后座✿ღ★★、后视镜✿ღ★★、充足的脚踏空间✿ღ★★、安全车灯等涉及基本安全和实用的配置✿ღ★★，作为主流车型的出厂标配✿ღ★★，而非需要加价的选择配置✿ღ★★。鼓励企业研发针对“亲子接送”“购物载物”“长续航通勤”等不同场景的差异化车型✿ღ★★，通过设计创新（如可折叠后座福利档✿ღ★★、前置储物篮）在合规框架内满足需求✿ღ★★。在满足防火阻燃要求的前提下✿ღ★★，选择性价比更高的材料✿ღ★★，降低制造成本✿ღ★★。例如✿ღ★★，采用高密度阻燃发泡材料替代部分金属部件✿ღ★★，兼顾安全性与舒适性✿ღ★★。

　　“还要加强市场监管✿ღ★★，严查借新国标之名恶意涨价的行为✿ღ★★。加强对企业生产资质的审核福利档✿ღ★★，打击违规生产✿ღ★★、销售行为✿ღ★★。打击非法改装网点✿ღ★★，切断风险源头✿ღ★★，保护选择合规产品的消费者✿ღ★★。同时✿ღ★★，鼓励商家或金融机构提供低息分期付款方案✿ღ★★，减轻消费者购车资金压力✿ღ★★。”郑翔说道✿ღ★★。

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　　而后✿ღ★★，上海黄浦警方发布警情通报✿ღ★★，对涉案的唐某和吴某作出了行政拘留处罚✿ღ★★。2026年1月8日✿ღ★★，《人民法院报》3版刊登了海底捞小便当事人唐某及其父母的道歉声明✿ღ★★。

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